购彩快3

品名：高亮級(亮銀)T/C反光布

High Reflective T/C Fabric

編號：YS-101AK,YS-101AK III

典型反光亮度：>400 cd/(1*㎡)

基 材：65% 滌綸,35%棉

寬 幅：1米,1.2米

應 用：適用于戶外,高要求作業領域的安全防護產品

　　俗稱“工程級”的透鏡埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的最初一類產品，業內習慣稱為“工程級”系列反光膜，1937年發明。

　　傳統意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國，20世紀90年代，中國境內開始陸續出現了一批生產廠家，制造這種反光膜。

　　自從20世紀40年代以來，該材料一直被成功地用來制作交通標志。 [5] 該產品的問世，第一次在公路上，讓夜間行駛的駕駛員們，可以更早地發現在他們的行駛路線前方的標牌和反光物體。由于這種材料的問世，在不同程度上，解決了以下當時一直困擾道路交通安全管理界的難題：

　　1. 道路標識在夜間無法進行遠距離識認;

　　2. 主動光源消耗資源大，有些道路不具備提供電力照明的條件;

　　3. 主動光源有可能干擾司機的視線，讓他看到不用甚至不該看的內容;

　　4. 一種能基本滿足中低車速和窄道交通(20世紀40年代前后的常規車速)需求的反光指示牌。

　　至今，在很多國外偏遠地區和鄉村道路，和一些幾乎沒有其他光源干擾的低速道路環境里，這種反光膜仍然在廣泛應用。

　　20世紀70年代，工業水平出現大幅度提高，筑路技術提升，車速加快，在很多地方，工程級材料已經不能滿足需求。在交通流量小、機動車低速行駛、沒有環境干擾光源的地區，以及很多經濟欠發達地區，特別是非安全提示類標志上，工程級反光膜仍然有著一定的應用。

　　工程級反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。伴隨著逆反射技術的進步和新材料的不斷出現，工程級反光材料的亮度，逐漸被認為無法滿足安全需要。在發達地區，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標志。大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到它的蹤影了。在美國2008年的國家交通安全標準里，認為該種反光膜(ASTM中的I類膜)在很多情況下，最低亮度不能滿足安全需要。

　　工程級反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術，也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會影響粘膠性能，導致標志壽命受損。圖2是透鏡埋入式反光膜的結構示意圖。

　　工程級反光膜的壽命一般為3～7年，白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右，根據生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同樣的原材料制成的反光膜，在不同地域氣候條件下使用時，其壽命長度是不同的。

　　需要多注意的一點是，工程級反光膜的亮度穩定性、亮度強度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產質量的一些重要依據。在這些環節上，任何一個環節上的偷工減料，雖然都能減少產品成本，但是其質量，也會大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數上的差距，能明顯體現工程級反光膜的優劣。